京福高铁江西段明年7月通车

　　目前，京福高铁江西段桥梁、隧道、路基、铺轨等站前工程建设已基本完工，进入通信、信号、电力和电气化“四电”施工阶段，预计明年7月通车。京福高铁通车后，北京游客去江西上饶只需6个小时，游览这一江西最美旅游路线将会更加便利。

　　京福高铁是北京至福州的高铁。京福高铁分三段，北京至蚌埠段共用京沪高铁，蚌埠至合肥段是合蚌高铁，合肥至福州是合福高铁。北京--福州高铁是北京--台湾高铁的一部分，是连接京津冀城市群，长三角城市群和海峡西岸城市群的高速交通通道，进而连接祖国宝岛台湾，加深大陆和台湾的联系，对以后的中国东部地区经济发展有很大帮助。

　　京福高铁从京沪高铁的蚌埠南站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、建瓯、福州，设计时速300公里及以上。由于新建高铁是从安徽引出，暂时修建至福建，所以也称“合福高铁”。新建合肥至福州铁路途经安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥枢纽合肥南站引出，经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山进入江西婺源、上饶，越武夷山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清等地后引入福州枢纽福州站。线路全长806.27km，其中安徽省境内339.424km，江西省境内183.594km，福建省境内283.25km，桥隧总长673.285km,桥隧比为83.5%，全线共设车站21座。其中，闽赣境内线路正线全长466.844km，共设婺源、德兴、五府山(需进一步研究确定)、上饶、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州站等11个车站。正线新建桥梁121.332km，占线路全长26%，最长桥梁为丰溪河特大桥，全长7.764km;正线新建隧道287.06km，占线路全长61.5%，最长隧道为北武夷山隧道，全长13256米;桥隧总长408.39km，桥隧比为87.5%;路基全长为58.454km。，合(肥)福(州)段在安徽省境内339公里，规划时速350公里，计划2014年12月建成通车，2015年7月正式开通运营。