环渤海高铁获批复

　　1月16日，国家发改委同意在编制“十三五”规划时将把环渤海高铁项目予以统筹考虑并予以支持。此前，环渤海高铁获得国家发改委批复并被列入2030年远期规划。

　　环渤海高铁获批复

　　根据发改委在《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》的批复，已同意山东省建设环渤海快速铁路通道，环渤海高铁与德龙烟铁路(德州—龙口—烟台)方向大致相同，涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市。

　　根据环渤海高铁的规划，环渤海快速铁路线路包括德州—东营、东营—潍坊、东营—烟台，全长575公里，计划投资600多亿元。

　　环渤海高铁在德州可连接京沪高铁，也可在滨州北上连接河北与天津，实现与京津冀经济圈的对接;东端可连接既有青荣城际铁路直达青烟威。

环渤海高铁规划图

　　市发改委副主任兼铁路办主任顾维良透露，山东省政府已经将环渤海快速铁路纳入山东省综合交通网中长期发展规划。按时速200公里测算，环渤海高铁建成后，烟台到德州仅需要约2小时40分钟;而德州到北京高铁时速达300公里，届时烟台至北京的总路程仅仅需要约3小时50分钟。

　　环渤海高铁建设意义

　　目前，从大连旅顺口到烟台蓬莱，直线距离只有100多公里。而如果走陆路绕行环渤海，则有1000多公里，走常规铁路，需要10多个小时，而未来可能会缩短到大半个小时。这个跨海通道的建成，将形成海陆空立体化的交通网络，使辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，实现更大范围的一体化，对中国北部、东北亚经济会有显著促进和提高的作用。

　　环渤海地区介绍

　　环渤海地区拥有丰富的海洋、矿产、油气和旅游资源，也是中国重要的农业基地，耕地面积、粮食产量均占全国的1/4。同时，环渤海地区拥有60多个港口，构成了中国最密集的港口群，并逐渐发展成为继长三角、珠三角之后的中国经济的第三个重要增长极。如今环渤海地区的人员往来和经济联系日益频繁和密切，大量的客流、物流对铁路运输的通达性、快捷性、舒适性提出了更高要求。

　　据统计，环渤海地区铁路运输密度是全国平均水平的4倍，客运常年超员70%-100%，铁路交通需求量大与运力不足的矛盾十分突出。环渤海地区中许多城市至今没有铁路相联，而与此形成鲜明对照的是，“长三角”、“珠三角”高铁里程均已达到1000公里以上。

　　目前，“大连—锦州—秦皇岛—天津”的环渤海高速通道已基本布局到位。随着环渤海快速铁路的建设，整个环渤海地区将拥有一条“C”字环形快速铁路网，充分发挥山东半岛城市群临海和靠近日韩的区位优势，扩大半岛城群与京津唐的经济合作。在环渤海快速铁路网纳入规划同时，正在研究推进中的渤海海峡跨海通道、中韩铁路轮渡项目，山东半岛的起始点均规划落户烟台。届时，烟台将从交通末端城市真正升格为交通主枢纽城市。