梅汕高铁线路走向

梅汕高铁已于春节前夕获得中国铁路总公司和省政府的可研批复以及先行段初步设计批复。先期开工段施工设计已获中国铁路总公司有关部门批复。上月初，先期开工段招标公告正式公布。先行段动工后，项目全线预计今年底动工。

梅汕高铁线路走向

梅州段：线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，自规划的梅州西站（梅县区南口镇南龙村附近）引出，经梅县区、丰顺进入揭阳，在梅县区畲江设畲江北站（梅县区畲江镇衫里村），丰顺设丰顺东站（现丰顺火车站东侧），并在丰顺县建桥镇预留建桥站（预留跨行站）。

揭阳段：经玉湖、新亨、锡场、炮台后接厦深高铁，在新亨设揭阳北站（揭东区新亨镇），该段又包含广梅汕铁路揭阳段改线工程，在潮汕机场南侧设揭阳潮汕机场站。

潮州段：接入厦深高铁潮汕站。

梅汕高铁是梅州第一条高速铁路，接驳厦深高铁，建成后将极大缩短梅州与珠三角、汕潮揭和海西区的时空距离。该项目总投资198.2亿元，全长122.03公里,途经梅州、揭阳、潮州，全线设7个车站，自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站（接轨站）。设计行车速度250公里/小时，预计2018年建成通车。梅汕高铁定位为客运专线，项目建成后，近期开行客车36对，梅州至深圳和厦门的时间将缩减至2.5小时以内，梅州至广州3小时内可到达，梅州至汕头半小时内可达。