兰渝铁路开始联调联试

　　9月20日，成都铁路局通信段、建筑段、车务段、客务段的技术人员陆续到达兰渝铁路南充北站，开始对车站各项基础设施进行静态验收，这标志着兰渝铁路南充北站基建工程全部完成，正式通车时间越来越近了。

　　9月21日上午9时30分，成都铁路局技术人员对车站的通信、客务、车务、建筑等设施进行检查验收。“技术人员已经多次到车站进行检查验收，目前验收已接近尾声，预计将于25日结束。”负责兰渝铁路南充北站施工的一名负责人介绍，静态验收结束后，就将开始动态验收，到时检测车和不载客的列车将驶上兰渝铁路进行检测和试跑，预计将在10月进行。

　　从8月15日起，检测车已经驶上该路段进行联调联试，通过不断试跑，检测车的行驶速度也从最初的80公里/小时提升到200公里/小时，铁路接触网也开始带电运行。

　　根据规划，兰渝铁路设计时速为每小时250公里，属于客货混行铁路，但以客运为主。铁路通车后，运行的列车将以动车、快车和特快列车为主，兰州至重庆、广元经南充至成都将开行动车。

　　兰渝铁路介绍

　　兰渝铁路(兰州西站——重庆北站)，是《中长期铁路网规划(2008年调整)》中以完善路网布局和西部开发性新线，是渝新欧国际铁路的重要组成部分，是连接中国西南、西北之间最便捷、快递的通道;兰渝铁路与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也将成为西部地区连接珠三角、长三角地区的重要通道。

　　兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市合资建设，运营里程873公里，总投资829.16亿元，于2008年9月开工建设，计划建设工期6年，后由于甘肃段地质构造复杂，建设总工期定为7年。设计时速160-250公里，属国家Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为7小时。