深圳3小时到茂名 深茂铁路江茂段最快2017年通车
在国庆黄金周来临之际，备受瞩目的深茂铁路建设也进入施工的关键时期。昨日深晚记者从中国铁建二十五局集团了解到，目前深茂铁路江茂段已完成桥梁桩基础984根、承台48个、墩柱31个，涵洞完工6座，线下工程进展顺利，为项目如期建成通车打下了基础。
据中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，他们承建的第八标为江茂段最大标段，为确保工期目标，深茂项目部近千名管理、施工人员国庆黄金周期间将放弃休假坚守工作岗位，加速施工推进。
作为我国“五纵五横”客运专线网“第一纵”的重要组成部分，深茂铁路东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。
其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设有江门南、双水、台山、开平、蚬岗、恩平、大槐、合山、阳江、程村、阳西、新圩、马踏、观珠等14个车站。
小编了解到，深茂铁路江茂段线路全长约266公里，设计时速200公里，工程总投资290.4亿元，按照施工计划安排，有望于2017年年底建成通车。建成通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。在茂名东站与茂湛铁路对接后，广州至湛江的铁路运行时间也将缩短一半，深圳至湛江仅需3.5小时。
深茂高铁介绍
深茂高铁(深圳-茂名)东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江、茂名共7个市，终点于茂名东站，全长390.1公里，项目按国家Ⅰ级铁路双线电气化标准设计。设计时速250公里/小时，初期每天运行车次95对。
深茂铁路起于深圳北站，途经广州南沙、东莞、中山、江门、阳江，终于茂名东站，东接厦深铁路、广茂铁路，西接茂湛高铁、河茂铁路，北接洛湛铁路，全长为371.73公里，按国铁I级、初步设计时速为250公里/小时，总投资458.4亿元人民币。
广东西部沿海高铁建成后，使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切。加大珠三角对粤西的辐射效能，也会使物质流、资金流、信息流西迁，对粤西经济社会的发展产生重要影响。深茂铁路分为主线、支线，其中支线途径佛山，两条线路采取并行运营方式。
届时，从广州坐火车去茂名将从现在的5小时缩短至2.5小时，从广州去往湛江则由6小时缩短至3小时。深茂高铁设计时速调高至250km终点站要改建茂名东
终点设在茂名东站
据悉，新建深茂高铁东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点在茂名东站。据介绍，深茂铁路是我国“四纵四橫”综合运输网络和沿海铁路通道的重要组成部分。深茂高铁的建设，将彻底改变茂名市通而不畅、通而不快的交通现状，并进一步提升茂名区位优势。
据茂名发改局相关科室负责人介绍，深茂高铁为双线设计，全长390.1公里，估算投资达593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元;深茂高铁江门至茂名段已于去年6月底动工建设，计划2018年建成通车。
时速调整为250公里
茂名段从阳江市阳西县新圩镇进入茂名市电白区望夫镇，途经望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角以及茂南开发区8个镇(开发区)，终点为茂东火车站，全长54.86公里，投资约54.5亿元。沿途设有茂名港北(原马踏站)、电白东(原观珠站)、电白站(货运站)三站。
据介绍，深茂铁路原设计时速为200公里，现更改设计，将时速调整为250公里，连接的终点站茂东站要进行改建。
深茂铁路江茂段有望提前完工于2017年10月建成
小编昨日从中铁二十五局集团一分公司获悉，深茂铁路江茂段建设加快推进，按计划，江茂段有望提前7个月，于2017年10月建成。
据了解，深茂铁路江茂段线路全长约266公里，设计时速200公里，工程总投资290.4亿元，原建设总工期为4年。中国铁建二十五局集团一分公司承建了江茂段最大标段第8标段，工程量包括22.3公里新建铁路、从茂名往江门133.945公里范围内的正线长轨铺设和38座桥梁共5368片T梁预制和架设等任务，其中500米长轨铺设任务占到整个江茂段的一半。
昨日，该公司相关负责人告诉小编，全长3626米的沙瑯河特大桥是整个标段的重点控制工程，目前该桥已完成桩基础500根，桩基础完成过半。桥梁首座桥墩也于昨日顺利完工，这意味着该标段进入了施工加快推进阶段。据其介绍，按照最新施工计划，深茂段工期提前7个月，有望于2017年10月建成。
深茂铁路是我国“五纵五横”客运专线网“第一纵”——沿海铁路中的重要组成部分。东起深圳北站，跨越珠江口，途经广州、中山、江门、阳江，止于茂名东站，全长492公里，总投资约750亿元，是我省打造西部沿海高速铁路的重要一环。其中，江门至茂名段起自江门南站，终至广茂铁路茂名东站，沿线共设14个车站。