南宁至昆明高铁广西段最长隧道贯通

　　10月20日，随着一声炮响，在众人的一片欢呼声中，坡录元、孟合山隧道的最后一批施工人员从隧道出口处鱼贯而出，标志着南昆客专广西段隧道工程的“两大巨头”——坡录元隧道和孟合山隧道顺利贯通。

　　南昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要干线铁路，是广西、云南两省区之间的首条高铁，也是连接西南贫困地区的新干线铁路。该线于2009年12月开工建设，东起广西南宁，西至云南昆明，正线全长710公里。其中，南宁至百色段223公里，设计最高时速250公里，预计今年12月底开通运营。

　　位于百色市右江区阳圩镇附近的坡录元隧道位于广西百色至云南昆明段，是南昆客专广西段最长的隧道。这座全长11926米的隧道甚至将阳圩车站进口段600米部分也“遮盖”了起来，形成了一派隧道内有车站的独特景象。

　　而同样位于阳圩镇附近的孟合山隧道长8673米，是云桂铁路广西段的第二大隧道。这两大隧道的最大埋深达450米。夏季施工时，隧道内温度常常高达40度以上，犹如一个巨大的桑拿房，尤其在隧道内进行混凝土作业时温度甚至高达52度，人仅站在隧道口就可以感觉到滚滚热浪扑面而来。炎热的极端作业环境加上复杂的地质条件，有时候一整天施工作业下来，也只能掘进不到一米的距离。因此如何控制隧道温度，成了保证顺利作业的重要条件。

　　为此隧道施工单位在隧道内安装了20多台排风设备和多台温度、湿度、以及空气含氧量全天候监控仪器。进场施工人员配发了特制的冰衣和防暑降温药品。通过以上措施，致使隧道内温度、温度、以及空气含氧量得到有效控制，改善了施工作业人员的作业环境。

　　隧道施工技术人员介绍，作业人员在隧道挖掘过程中坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，最先做的就是对裸露出来的隧道岩石进行加固，安装钢拱架，每挖通1米，就要用混凝土浇筑。浇筑过程采用“缓浇多震”的方针，使混凝土散热均匀。浇筑完毕后，还要增加洒水养护的次数，使混凝土加快散热，避免了大面积混凝土施工产生胀模和混凝土开裂的风险，从而保障隧道施工的安全。

　　据了解，从2015年10月13日起，南昆客运专线南宁至百色段已经全面进入联调联试阶段，为今年底开通运营做最后的冲刺。该段线路开通后，南宁与百色间的旅行时间将由原来3个多小时缩短至1个多小时。

　　南宁铁路局预计，南宁至昆明客运专线将于明年底全线通车。