怀邵衡铁路HSHZQ-1标首个重难点桥梁下部结构收官

　　近日,随着薛家垄大桥衡阳台墩身最后一罐混凝土在万里无云的蓝天下泵送完成，标志着由中国铁建大桥工程局集团承建的怀邵衡铁路HSHZQ-1标内首个重难点桥梁下部结构完美收官。

　　薛家垄大桥位于湖南省怀化市鹤城区杨村乡境内，涉及溶岩地区桩基础、T梁集中预制架设、跨高速支架法浇筑箱梁、钢管拱安装及预应力索张拉等多种形式及施工方法。根据桥址所处地形、地貌、水文和地质情况，公路交叉和其他各方面要求，本桥孔跨布置采用1-24m简支梁+1-96m系杆拱桥+4-20m简支梁。桥梁全长221.75m，设计范围为DK15+746.71～DK15+968.485，中心里程为DK15+857.598，是本标段的重点、难点工程。

　　薛家垄大桥下部结构钻孔桩基础80根，桩径为Φ1.0m和Φ1.5m，桩基混凝土均采用C35混凝土，桩身钢筋为HPB300;承台7个，承台采用C35混凝土，钢筋为HRB400热轧带肋钢筋;桥墩台7个，其中1、2号桥墩采用特殊桥墩，支撑主跨96米系杆拱梁上跨高速公路。

　　薛家垄大桥桥址范围岩性上部为可溶性灰岩，下部为可溶性泥灰岩，岩溶发育为中等发育，面对地质条件复杂，岩溶桩基施工难度大的难题，项目部及分部两级全体人员不畏艰难，针对不同地址研究制定不同施工方案，现场全天实行三员带班制度，最大限度的降低岩溶地质情况下施工安全风险，确保施工质量。本桥位于新建沪昆线南侧，两线间距不足40m，东头有居民居住区，且跨越怀化绕城高速公路，施工过程中会影响附近村民生活及怀化绕城高速交通，协调难度大，安全要求极高，同时该处密集涉及征地，征地难度较大，面对紧张而严峻的征地、节点工期要求，项目部及分部相关领导高度重视，征拆相关人员集中全部精力积极协调、跟进业主和当地政府相关征拆部门，每完成一个墩位用地的征拆，现场立刻尽最大可能的组织施工人员、机械相关资源进场开始施工，照此，边征拆、边新增工作面的步伐前进着。

　　薛家垄大桥下部结构施工完美收官，为怀邵衡铁路又增添一处靓丽的风景线，一个个笔直矗立在灿烂阳光下墩柱，宛然是昂首军姿的战士，在诠释着什么是无畏，什么是无私的奉献。在这片土地上，中铁建大桥工程局怀邵衡铁路项目部全体员工依然无怨无悔的为怀邵衡、乃至全国铁路建设奋斗着，直至任务完成。