高铁票价是怎么规定的

　　近日，中国铁路总公司拿到高铁定价权，预示着因内的热门高铁线路即将涨价。在此，我们一起来回顾一下高铁票价是怎么规定的。

　　高铁票价由基价、里程、分段、折扣、上浮和递远递减等共同规定，下面就一起来看看。

　　高铁票价是怎么规定的?

　　一、基价

　　基价是由线路和车辆等级(运行速度)共同决定的，如果车体允许最高运营速度大于等于线路最大运营速度，则基价以线路速度为基准计算;

　　如果车体允许最高运营速度小于线路最大运营速度，则基价以车底速度为基准计算;

　　一般情况下：

　　在200km/h的速度下，一等座基价大约是0.37元/公里，二等座基价大约是0.30元/公里;

　　在300km/h的速度下，一等座基价大约是0.74元/公里，二等座基价大约是0.46元/公里;

　　如果线路等级低于200km/h，一般情况下按200km/h计算，部分城际线路会根据地方实际情况确定基价。

　　注：以上数值为约数，官方没有公布特别精确的计价数值，并且由于现有G/D车曾经在降速时统一下调了5%的费率，所以官方数字无法直接用于票价计算。

　　如果线路等级是300km/h(如京沪、京广高铁)，G车跑300km/h的速度，二等座按0.46元/公里收费，D车跑200km/h的速度，二等座按 0.30元/公里收费。如果线路等级是200km/h(如杭福深客运专线宁波以南)，G车D车都跑200km/h的速度，二等座都按0.30元/公里收费。

　　二、里程

　　里程是指线路计价里程，需要特别指出的是，计价里程不一定等于实际线路长度，而是铁路内部使用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于实际里程数。

　　武广高铁开通时，曾经把高铁里程数按照京广铁路的旧车站的里程数计算，但武广高铁实际里程比京广铁路旧车站之间的里程要短，所以实际上是多收费了，这个问题后来得到了修正。

　　甚至铁路里程表里会有一些虚拟的里程，比如曾经有些车以武津线计价，但这条线并不实际存在，它这是为了计算方便把京津城际+联络线+京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京津城际车的票价是其他车的票价的2倍多，后来终于改掉了这些错误的票价。

　　目前，所有的里程数都以铁路部门公布的《客运运价里程表》为准，新开行一趟车的时候，铁路内部都会有该车途经的线路(以文件形式发布，有些可以在网上搜到)，一般格式为“X月X日起，开行XXX次，从XX到XX，经由XX线、XX线”，公里数就是根据开行公告里的运行线路，查表获得计价里程的。

　　三、分段

　　当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运行速度，此时票价一般是两段线路分段票价之和，不同区段的票价分开计算。

　　比如G326次，全程是厦门北—北京南，其中厦门北—福州区间按200km/h基价计算，福州—北京南(走合福—京沪高速)以300km/h基价计算，全程票价是71.5+719=790.5元。

　　类似跨线车还有北京南—青岛的G车，北京南—济南区间以0.46计价，济南—青岛区间以0.30计价。

　　四、折扣

　　火车票是会打折的，我自己就买过很多，常年打折的票包括京哈之间的D/G车，沪宁城际等。具体折扣比例看各地的情况，没有特别统一的标准。

　　折扣与递远递减不是同一个概念，递远递减的车票上没有“折”字。

　　五、上浮

　　有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是广铁集团， 广深区间的车票价比其他地方同速度同距离的票价要高很多。甚至如果有其他过路车经过这一段，这一段的票价也可能会上浮，可以理解为多收过路费。广州到深圳147公里，C字头票价79.5元，平均每公里0.54元，作为对比，京津城际120公里，票价54.5元，平均0.45元/公里;沪宁城际全程301公 里，全程139.5元，平均0.46元/公里。

　　所以广铁又有抢铁的说法，广深和谐号又有喝血号的说法。并且有些普速车也不能幸免(有兴趣的可以自行查询K237次和K9063次广州—深圳西之间的票价)

　　除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况。

　　六、递远递减

　　如果乘车里程非常长，那么随着距离的增加，票价的基价会有所降低。

　　以北京—广州的G65次为例，全程都是300km/h的线路：

　　北京西—石家庄，128.5元，281公里，0.46元/公里

　　北京西—郑州东，309元，693公里，0.45元/公里

　　北京西—武汉，520.5元，1229公里，0.42元/公里

　　北京西—长沙南，649元，1591公里，0.41元/公里

　　北京西—广州南，862元，2298公里，0.38元/公里

　　通常情况下，递远递减是以500公里为分界。

　　但并非所有线路所有车次都遵循这个原则，比如上海虹桥—成都东的D636次，就不符合递远递减的原则：

　　D636/637次上海虹桥->成都东，以合肥南为起点(南京南—合肥南区间基价有上浮)：

　　合肥南->汉口 105.5元/359公里=0.29387元/公里

　　合肥南->宜昌东 191元/651公里=0.29339元/公里

　　合肥南->重庆北 353元/1204公里=0.29319元/公里

　　目前能稍微总结出点规律的是大部分G车都按递远递减的规律计价，大部分D车都没有。但具体情况最好看官方公布的票价。

　　七、其他费用

　　其他费用里包括客票发展基金(有些地方叫纸张费)之类的，一般都在一元左右。

　　八、票价表

　　票价表是实际的执行票价，所有线路的票价最终都是查表而得出的，基价×分段里程的算法只是铁路部门在定价过程中的参考，实际购票时仍然以票价表为准。

　　由于不再收取保险费导致票价下降，某些路段会出现分段购票价格低于整段票价价格的情况，比如徐州东—蚌埠南区间，票价是69.5元，但徐州东—宿州东是29.5元，宿州东—蚌埠南是39.5元，分段买比买全程少5毛钱，这种情况在其他线路上也有。

　　所以最终票价如何，仍然需要以官方公布为准，民间的计算只是参考。