高铁票价怎么定

　　相信很多人都不知道高铁票价到底是怎么定的，高铁票价为什么会那么贵。下面不妨跟着小编一起来了解一下高铁票价怎么定吧。

　　高铁票价怎么定：

　　高铁票价的制定主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中,规定了旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价,如二等座票为每公里0.2805元,可上下浮动10%。以桂林到衡阳的高铁为例，从桂林到衡阳的高铁运行2小时27分钟，二等座100元，一等座120元。从衡阳至广州的高铁运行2小时04分钟，二等座票价为244，一等座389元。为何运行时间差不多，票价相差如此巨大。

　　其实价格跟时间没有必然联系，只跟里程和车次级别有关。

　　以二等座来说350km/h的G和C高速列车约为0.48元/公里

　　250km/h的D高速列车约为0.32元/公里

　　现在降速后,统一降价5%

　　300km/h的G/C高速列车约为0.48x0.95元/公里

　　200km/h的D高速列车约为0.32x0.95元/公里

　　G在某些规格较低的线路也只能跑200km/h，价格同D车，所以桂林到衡阳段G的价格较低(实际桂林到衡阳也比广州到衡阳近很多，但衡阳到广州最高时速为300km，所以用时更短)。

　　另外本线和部分跨线G车，以及老线运行的D车实行递远递减原则即超过500公里的车票，500-1000km段9折，1000-1500km段8折依此推算。

　　此外，广铁集团管内的一些线路实行票价上浮，如广深线, 广珠城际D车接近0.6元/公里，广深高铁G则是0.75元/公里，但是因为广深高铁线路较短，票价反而便宜，所以有媒体爆出两地之间D比G还贵的新闻，以此控诉广铁的无良，但实际这二者都是体现“市场经济”的浮动价格。