高铁让民航

　　2012年，全球经济陷入低迷，而中国经济也遭遇了近年来首次增速放缓。在此背景下，不少行业感到生存艰难，从而格外期盼2013年能出现转机。确实，从目前预测来看，今年经济前景较为光明，但也并不能过分乐观。更值得注意的是，多个行业还可能在新的一年中遭遇更大挑战，这应该引起警觉。

　　从武广高铁到京沪高铁，民航业一直受到来自高铁的威胁。尽管如此，去年年底开通的京广高铁，还是让航空公司倒吸了一口凉气。而今年随着高铁线路的延伸，民航将可能真正感受到“高处不胜寒”的滋味。

　　据悉，受京广高铁影响，北京-郑州航线航空公司的客运量同比下降39%，而北京-广州航线的客运量则下降

　　4%。根据此前统计，2013年1月1日-6日，北京-郑州航线，航空公司的客运量同比下降39%，票价同比下降33%。

　　业内人士认为，全球最长的高铁专线——京广高铁投入运营，极大地缩短了沿线各城市的地面往来时间。京广高铁的通车意味着铁路运输实现了继武广客运专线攻陷广州-长沙、广州-武汉，京沪高铁攻陷北京-南京、上海-济南等航空运输传统优势市场后，又拿下了北京-郑州、北京-武汉、北京-长沙的航空运输优质市场。

　　至此，除了北京-广州航空运输市场优势明显外，京广沿线的二线城市航空运输市场优势消耗殆尽，高速增长的国内客运市场蛋糕正不断被高铁蚕食。

　　2012年底，京广、京陕等高铁线路已经投入运营，2013年，京广高铁将延伸到深圳、珠海、香港和澳门，北京-沈阳、广州-贵阳等多条高铁线路亦将投入运营。从短期看，高铁将在分流旅客、拉低票价等方面影响我国民航市场。

　　众所周知，将在2015年贯通的“四纵四横”高铁网络布局所覆盖的区域主要位于中东部地区，这个地区也正是民航黄金航线最多、运量最大、航空公司竞争最激烈的区域。可以预见，未来高铁与航空夺食将更加激烈。