打车软件继续补贴原因

　　打车软件继续补贴原因

　　从今年年初以来，快的打车与嘀嘀打车就一直持续着相互的烧钱大战，可是，5月17号滴滴快的同时宣布停止补贴，不到一个月就都以红包以及返券形式继续开展补贴之旅。其中，滴滴最快，滴滴红包借势朋友圈进行骚扰传播，今天快的终于也绷不住，补贴大战借尸还魂。究竟打车软件继续补贴原因是什么呢?

　　据悉，快的打车在5月中旬推出过代金券功能，主要获取方式是在快的积分商城中通过积分兑换，和在聚划算上以五折的价格限量购买。

　　短时间内，快的打车连续推出活动，是针对滴滴打车送红包还是打车订单数量骤降?央广网科技联系了快的打车公关部，相关人士称，快的打车在停止现金补贴的时候说过会不定期做不同类型的市场活动，“打车返代金券”是一个常规活动。相对于此前的一亿元补贴乘客，快的“返代金券”没有具体的投入金额。活动一周结束后，根据策划的节奏后续还将会有新活动，

　　新一轮烧钱大战会不会来临?该人士向央广网科技表示，要看整体市场情况，快的和滴滴都会有不同时期的活动。对于“打车返代金券”，有网友表示，不返现金就毫无吸引力，有的哥也认为，此举吸引乘客的效果不会明显。

　　打车软件从未上升战略高度

　　打车软件刚推出之时并未有折扣，乘客通过软件预约出租，出租车司机也能够通过打车软件更便捷找到乘客，降低空驶率。打车软件在资源优化配置方面确实做出了很大贡献，而如果照此下去，打车软件便少了之后的是是非非会在健康环境中稳步发展。

　　腾讯与阿里在打车软件大打补贴战，从来没有抱着服务好用户的心去做，而是想通过打车软件抢占移动互联网的新入口。以打车软件为载体，实现各自移动支付为目的，完成移动电商闭环为终极目的。打车软件仅仅是各巨头抢占O2O山头的一个渠道而已，也因为此，打车软件也只是短时间内的武器，并未上升战略高度。

　　打车软件继续补贴原因何在?

　　如果被整合，前期投入的数十亿无疑是打了水漂难以收回，这显然是双方都不愿意看到的。最核心的数据是否上交统一平台都会是最难以回避的关键问题。而此次做补贴，铁哥分析有以下两个原因：

　　1、最后的疯狂;如果政策施行打车软件今后几乎再无故事，只在最后来个最后疯狂，在这最后时刻可以尽可能得到新的用户量以及新的数据。与其坐等施行，不如最后榨取价值。

　　2、增加谈判筹码;

　　目前《通知》只是征求意见阶段，具体措施尚未公布。各自企业想增加与对手与政府谈判中筹码，必须做大自己，短期看做大自己的最快的方法还是补贴。

　　通过补贴做大自己，赢得谈判空间。最重要是不能使对手在谈判中得到好处，而被补贴惯坏的乘客对价格已是极其敏感，虽然补贴之后各软件活跃度均有下滑，但重新补贴之后活跃度上升也是必然的。

　　整体来说，打车软件已经无好故事可讲，也成为巨头们的手中的烫手山芋。此次补贴不再是现金，而是返券或者红包抽奖的形式也表明一味的强补贴来推进打车软件时代已经结束。接下来打车软件会转向各巨头各产品的连接线，聚划算买快的代金券就足可一见。但铁哥依然不看好，还是那句话，用户的粘性只是在打车的几分钟内，难以真正全面激活用户行为。