北京限行应对空气污染

　　北京等地限行应对空气污染

　　面对污染，很多城市拿出汽车限行的法宝。不久前，北京市公布《北京市空气重污染应急预案(试行)》，当重污染达到红色预警级别时，将启动北京等地限行等强制措施。与此同时，天津、河北也出台了相应的汽车限行政策。北京等地限行真管用吗?今年国庆期间，京津冀地区多个城市道路畅通，路面上行驶的汽车数量大大少于平时，空气污染程度却为近几个月最高，这引起公众疑问。

　　问题1

　　国庆城里车少为何污染更重?

　　气象条件不利 郊区高排放车多

　　今年国庆期间，城里车少为何空气反而不好了?面对质疑，有气象专家称，每年9月底至10月上旬，北京的气象条件都不利于污染物的稀释和扩散，季节变换过渡期间出现静稳天气，极易出现重污染。除气象原因外，汽车也难逃干系。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生称，国庆期间，除天气影响和其他污染因素，小客车在五六环交通“瓶颈”处的拥堵、在郊区的运行、重型卡车的夜间排放、过境车辆的排放输入等，都是大气质量不好的原因。

　　问题2

　　汽车排放污染有多大?

　　为北京本地第一污染源

　　空气污染是由哪些因素造成的?每个因素的“贡献”比例是多少?根据2012年北京市环保局公布的监测数据，北京市PM2.5的污染源占比情况为：机动车22.2%，区域污染传输24.5%。这意味着，如排除24.5%的区域污染传输，机动车在北京本地PM2.5污染源中的占比为29.4%，排在本地污染源的第一位。当然，不同的城市，污染源结构和占比也是不一样的。所谓的“北京的车，天津的油，河北的煤”，就点出了各地空气污染的元凶所在。

　　问题3

　　限行后治污效果如何?

　　北京等地限行 北京本地污染物排放约减15%

　　北京长期以来实施的尾号限行政策，为大气治污做出了一定贡献。据环保部门测算，2012年，北京市正常工作日每日停驶车辆数为90万辆左右，机动车排放污染物总量平均每日减少168吨，全年削减机动车污染物4.2万吨。北京市环保局副局长方力称，简单估算，由于机动车排放形成的PM2.5占本地PM2.5来源的近30%，重污染日启动一半车辆限行措施，本地的污染物排放约能减排15%。至于单双号限行后，治污效果能否立竿见影?方力表示，这是在预测未来持续3天出现严重污染时的应急措施。污染应急是要尽可能减缓空气质量恶化的趋势。

　　问题4

　　能否做到量化控污?

　　重污染时，只能“胡子眉毛一把抓”

　　专家表示，尽管分析污染源结构，对长期治理空气污染，可以形成一定的依据和方向。但如果空气达到重污染并发出红色预警时，为了避免进一步恶化，一定是“胡子眉毛一把抓”，采取一切能采取的办法，北京等地限行是不可避免的。相较于私家车，北京等地限行规定更为严苛。发布红色一级预警后，北京市公务用车要在单双号行驶的基础上，再停驶全部公务车辆的30%。也就是说公务用车要停驶80%。李昆生称，红色预警日的单双号限行，是“没有办法的办法”，届时任何有助于控制污染源的办法都应实施，大家都要力所能及地做贡献。