气候改变欧盟与美国代表在全球将是否征收航空气候税问题上大相径庭。欧盟认为应该采取征收航空燃料税或燃料费等措施，或扩大二氧化碳等温室气体排放指标交易的规模应对全球变暖，其代表阿图尔・朗格―梅茨格说，欧盟委员会认为航空工业带来的温室气体排放问题应该纳入2012年以后的应对气候变化的议程。但美国拒绝征收航空公司气候税。美国代表阿朗・沃森认为，很难再对航空公司收费，现在美国仍然处于从“9・11”劫机袭击事件的打击中恢复的阶段，美航空公司受到很大影响。

2009年2月，丹麦财政委员会日前提出，准备向农民和农场主征收“气候税”，这是一项针对奶牛和猪放屁时产生的甲烷气体而征收的费用。

委员会称，仅一头奶牛每年就可以向大气释放大约4吨的二氧化碳，远远超过了一辆汽车。如果汽车要为此缴税的话，那么奶牛和猪也没有理由不缴税。

没有人能说清该如何掌握每头奶牛和猪放屁的确切数量，但是丹麦政府将因此继续成为世界上税收名目最多的国家。

气候改变全球石油价格最高的国家之一挪威2008年7月宣布，将向石油和柴油施加气候税以控制气候变化。这一税款仅让每升汽油的价格增加0.05挪威克朗（约合1美分），每升柴油的价格增加0.10挪威克朗。尽管如此，“气候税”还是激怒了绝大多数为油价付出高昂代价的挪威人。挪威政府期待每年能收取1.35亿挪威克朗的气候税。据法新社报道，增税是为了减少二氧化碳排放而形成的政治性协议，除极右翼进步党外，其他议会党派都同意并在2008年1月签署了这一协议。挪威财政部长克里斯廷・哈尔沃森说：“增税发出了一个信号，即从道路交通方面减少温室气体排放是很重要的。”反对这一做法的进步党尽其所能吸引更多的选民，该党主席西芙・延森对如此多数挪威人反对新税款表示惊讶。她说：“汽车是大多数挪威人必不可少的交通工具。我想许多人不能理解政府为何谴责气候协议。”她坚持说，政府没有任何强制性理由来收取更多的税款。

气候改变2001年，英国开始征收气候税。气候税的征收很简单：凡是用能单位(不含居民)每消耗一度电，就必须上缴15便士的气候税。仅此一项英国每年可以征收10亿英镑左右的税金。与此相 配套的是，英国财政部同时出台了气候税减征制度：企业根据自愿原则，与财政部签定协议核定每年的减排污染物目标，凡是如期完成任务的，就可减免80%的气候税。气候税及其相关配套措施的出台所取得的效果非常令人满意，英国多家企业与财政部签订了协议，尤其是大企业，许多企业还超额完成了减排任务。很显然，英国开征气候税的目的就是为了减少污染，保护生态环境的需要。